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CorePower Magnetics mit Sitz in Pittsburgh arbeitet an der Herstellung leichter Motoren, Induktoren und Transformatoren, die es Elektrofahrzeugen ermöglichen, weiter zu fahren und schneller aufzuladen.

„Unsere Technologie trägt dazu bei, einige der größten Herausforderungen heutiger Elektrofahrzeuge zu meistern“, sagte Paul Ohodnicki, Chief Technology Officer von CorePower Magnetics.

Laut Ohodnicki gehören zu diesen Herausforderungen die Identifizierung von Ladestandorten und die begrenzte Auswahl an Elektrofahrzeugen.

„Je robuster das Ladenetzwerk, je kostengünstiger das Ladenetzwerk und je komfortabler das Ladeerlebnis, desto wahrscheinlicher ist es, dass Verbraucher eine Entscheidung treffen“, sagte Ohodnicki. „Und je einfacher die Wahl, desto mehr Elektrofahrzeuge werden Sie auf der Welt haben.“

Duquesne Light sagt, dass die Zahl der öffentlichen Ladestationen in den kommenden Jahren schnell wachsen wird, um die Nachfrage zu decken.

„Derzeit gibt es also mehr als 600 öffentliche Ladestationen in der Region Pittsburgh, und diese Zahl wird weiter steigen“, sagte Matt McDonald, Senior Associate für Transportelektrifizierung bei Duquesne Light.

Ein Beispiel hierfür ist Oakmont, wo der Bezirk gemeinsam mit Duquesne Light eine Ladestation installierte.

Der Bezirk arbeitet auch an der Elektrifizierung seiner Fahrzeugflotte, um von den Vorteilen der Elektromobilität zu profitieren.

„Sie sparen beim Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs im Vergleich zum Auftanken eines gasbetriebenen Fahrzeugs“, sagte McDonald. „Und Sie sparen auch bei der Wartung. Elektrofahrzeuge haben weniger bewegliche Teile, sodass Sie nicht so viel warten müssen. Kein Ölwechsel, weniger Bremsenverschleiß.“

Wie viel kostet es also, ein Elektrofahrzeug zu bekommen?

„Mittlerweile gibt es einige Fahrzeuge, deren Preis unter 30.000 US-Dollar liegt und die immer noch relativ teuer sind, aber wir sehen dort insgesamt große Verbesserungen“, sagte Sam Kernion, CEO von CorePower Magnetic.

Laut Kernion beginnen die Preise für Elektrofahrzeuge zu sinken, aber für ein Hochleistungsfahrzeug wird es immer noch Dinge für 50.000 US-Dollar bis hin zur 100.000-Dollar-Marke geben.

„Es gab gerade eine interessante Studie von Car and Driver, in der verglichen wurde, wie der Ford F-150 und der Hyundai Kona, die eine Benzin- und eine Elektroversion haben, verglichen werden, und sie zeigten, dass man tatsächlich eine Dreijahresversion hat Zeitraum, in dem man gerade den Break-Even-Punkt sieht", sagte Kernion.

Es dauert also etwa drei Jahre, bis Ihr Kauf die Gewinnschwelle erreicht, und die Steuergutschriften, die Sie möglicherweise beim Kauf eines Elektrofahrzeugs erhalten, sind darin noch nicht eingerechnet.

„Für jedes Fahrzeug gibt es einen anderen Anreizplan, je nachdem, welche Teile verwendet werden und wie lange das Fahrzeug schon auf dem Markt ist“, sagte Kernion. „Diese Steuergutschriften gelten also nur für eine bestimmte Anzahl verkaufter Fahrzeuge.“

Es kann etwas kompliziert werden, herauszufinden, wie hoch Ihre Steuergutschrift sein könnte und wie Sie sie geltend machen können. Laut Kernion kann ein Autohändler dabei immer helfen.

Eine weitere großartige Online-Ressource ist dieser One-Pager von US-Senator Bob Casey, der erläutert, wie Pennsylvanianer neue Steuergutschriften und -nachlässe durch den Inflation Reduction Act beantragen können, der Amerikaner für Investitionen in „saubere Energie“-Produkte belohnt.

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