Der vorgeschlagene Petaluma-Crosstown-Anschluss in Caulfield macht einen Sprung nach vorne

Es war ein langer Weg für eine kurze Brücke. Aber am Montag hat der Stadtrat einen großen Schritt nach vorne gemacht, um den Caulfield-Crosstown-Anschluss Wirklichkeit werden zu lassen.

In einer einstimmigen Abstimmung auf der Sitzung am 15. Mai wurden die Mitarbeiter der Stadt angewiesen, das Caulfield Bridge Crosstown Connector-Projekt voranzutreiben, beginnend mit einem Vertrag mit dem Ingenieurbüro Mark Thomas & Company. Nach weiteren Planungs- und Umweltprüfungsarbeiten durch das Unternehmen hoffen die Mitarbeiter, dass das Projekt bis 2026 baureif sein wird.

„Ich unterstütze es, damit weiterzumachen, damit wir feststellen können, welches Design benötigt wird“, sagte Ratsmitglied Janice Cader Thompson, die den Antrag auf Genehmigung des Arbeitsvertrags stellte, nachdem sie den Mitarbeitern Fragen gestellt hatte.

Die seit langem gesuchte Verbindung stellt eine dringend benötigte Route über die natürliche Barriere der Stadt, den Petaluma River, dar und gilt als wesentlicher Bestandteil des Stadtplans zur Entlastung von Verkehrsstaus und zur Verbesserung der städteübergreifenden Anbindung.

Sein aktueller Entwurf sieht eine 300 Fuß lange bewegliche Brücke vor, die den Fluss zwischen dem Kreisverkehr Petaluma Boulevard South und dem kürzlich gebauten Abschnitt der Caulfield Lane am Riverfront-Unterteil überspannen soll. Die Mehrzweckbrücke würde den Weg von zweieinhalb Meilen zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit dem Auto von einer Seite zur anderen verkürzen.

Mark Thomas & Company wird einen Umweltprüfungsprozess durchlaufen, um die Genehmigungsanforderungen des California Environmental Quality Act und des National Environmental Policy Act zu erfüllen. Dabei wird eine frühere Analyse des Fußabdrucks der Brücke, die von der Infrastrukturberatungsgruppe AECOM im Jahr 2018 durchgeführt wurde, neu bewertet und bestätigt. Das Unternehmen wird auch eine Analyse durchführen Welcher Brückentyp verwendet werden soll und führt weitere notwendige Arbeiten durch, um das Projekt baureif zu machen.

Der ursprüngliche Brückenentwurf sah vor, auf jeder Seite der Brücke Gehwege mit Radwegen auf der Straße vorzusehen. Aber die Stadt wird nun einen Entwurf in Betracht ziehen, der einen 10 Fuß langen Mehrzweckweg für Fußgänger und Radfahrer auf jeder Straßenseite vorsieht, mit einer Fahrzeugspur in jede Richtung.

Der Planungsteil des Projekts wird voraussichtlich mindestens 48,5 Millionen US-Dollar kosten, wobei die Finanzierung aus städtischen Verkehrsbeeinträchtigungen und Entwicklungsgebühren sowie Zuschüssen erfolgen soll. Der Vertrag über professionelle Dienstleistungen mit Mark Thomas & Company soll etwa 5,3 Millionen US-Dollar nicht überschreiten.

Einem Mitarbeiterbericht des öffentlichen Baupersonals vom 15. Mai zufolge wurde 2006 eine frühe Studie zur Bewertung von Flussüberquerungsalternativen abgeschlossen, wobei die Caulfield-Option aufgrund ihrer erwarteten Kosteneffizienz und der geringsten Auswirkungen auf nahegelegene Grundstücke ausgewählt wurde.

Das Projekt wurde zuletzt in einem Crosstown Connector Workshop am 10. Oktober 2022 besprochen, als der Stadtrat von den Mitarbeitern Aktualisierungen zu Kosten, Finanzierungsmöglichkeiten und Auswirkungen auf Mobilität und Verkehr erhielt, die dieses und andere ähnliche Projekte für die Stadt mit sich bringen würden, einschließlich der lange diskutiertes Rainier Crosstown Connector-Projekt.

Im Februar gaben die Mitarbeiter eine Ausschreibung für Ingenieur- und Umweltdienstleistungen für das Caulfield-Projekt heraus, und nachdem zwei Vorschläge eingegangen waren, kam ein internes Auswahlkomitee zu dem Schluss, dass Mark Thomas & Company am besten für die Stelle geeignet sei, da das Unternehmen über ein umfangreiches Portfolio an Leistungen verfügt ähnlich komplexe Projekte – darunter mehrere bewegliche Brücken, die derzeit in der Gegend von Sacramento entwickelt werden, heißt es im Mitarbeiterbericht.

„Diese Arbeitsphase wird angesichts der technischen Herausforderungen, die mit dem Entwurf beweglicher Brücken verbunden sind, und der erheblichen behördlichen Anforderungen, die mit der Durchführung von Arbeiten in und in der Nähe von Wasserstraßen verbunden sind und die durch die Ausweisung des Flusses als schiffbare Wasserstraße verschärft werden, äußerst komplex sein“, so das städtische Bauamt sagten sie in ihrem Bericht.

Zu den nächsten Schritten gehören auch eine Reihe öffentlicher Treffen, um Community-Feedback zu sammeln, die voraussichtlich in naher Zukunft stattfinden werden, sowie zwei Online-Umfragen.

Amelia Parreira ist Mitarbeiterin des Argus-Courier. Sie ist unter [email protected] oder 707-521-5208 erreichbar.